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当论安全系统工程在塔式起重机使用安全中的应

发布时间:2021-09-11 11:33:58 阅读: 来源:防腐胶带厂家
当论安全系统工程在塔式起重机使用安全中的应

论安全系统工程在塔式起重机使用安全中的应用

随着我国城乡建设事业的发展,塔式起重机的应用日趋广泛,每年都有大量塔机投入使用。但是,由于塔机在设计、制造,特别在使用维修及安装拆卸等环节存在着这样或那样的问题,导致塔机在使用时频繁发生重大事故。我们可以把安全系统工程这一先进的理论和方法应用到塔式起重机使用安全的实践中去,达到预防事故的目的,实现建筑施工的安全生产。

一 安全系统工程概述

一般说,安全系统工程主要是从系统理论的观点出发,应用工程学原理及有关知识来研究系统性事故和评价事故的危险性,以及采取有效的防护措施的问题。总的目的是根据识别和判断危害,提供出能够进行系统设计的信息,以便消除潜在危害或把危害控制到一定的限度之内,求得生产条件的安全化。

二 开展安全系统要围绕重点领域工程的意义

安全系统工程是系统工程学和安全科学技术的一个交*学科。它运用系统工程学原理和方法分析、评价、综合、判断系统中各个环节的安全状态,预测事故规律,调查工艺、设备、操作、管理和劳动组织中的人员结构,生产周期和资金费用等因素。采取综合安全措施处理,使系统可能发生的事故减少到最低限度,或者控制达到最佳安全状态。掌握这一新的管理模式,可以把握全局,主动控制安全形势,提高安全管理的现代化水平。因此,积极组织推广应用是我们在安全工作领域迎接新技术革命挑战的当务之急,也是保障安全生产,提高生产经济效益的一项重要措施。

三 运用安全系统工程解决实际问题:塔机使用安全

本文针对物理层面的状况进行预先危险性分析、故障类型与影响分析。目前国内塔机重大事故的原因,大体上有如下几种:

①由于设计原因引发的事故,约占10%;这部分塔机设计时未完全执行《塔式起重机技术条件》、《建筑塔式起重机安全规程》等有关国际标准,安全性差,技术落后,造成塔机先天缺陷。

② 因制造原因引发的事故约占20%;这些塔机制造质量差,关键部位错用材料,焊缝质量差等,给塔机种下事故的种子。

③ 因使用方面原因引起的事故约占70%;主要是用户不严格执行《塔式起重机操作使用规程》,违章操作,违章装拆。

一般说来设计制造方面的因素比较容易控制,塔机使用单位在购置塔机时,切不可只考虑经济而忽视设计、制造方面的危险因素,盲目购置。而塔机使用方面的危险因素随机性大,较难控制。本文就塔机使用方面各种危险因素进行浅析,并提出防范措施,其目的是为了避免塔机事故的发生,保护人民生命财产的安全。

(一)稳定性破坏

塔式起重机的抗倾覆稳定性,是通过总体设计计算时留有一定安全储备来保证。

因此,符合设计规范、质量合格的产品,产生倾覆事故的原因主要在于不正确的使用。

行走式塔机的轨道和基础修筑质量欠佳,验收不严,使用中不注意维护,雨水冲刷渗透,轨道沉陷但是目前高铁最大的市场还是在国内;钢轨固定不牢,轨顶面坡度随使用时间加大而超过5/1000,逐渐达到倾覆临界状态,稳定性破坏,产生整机倾覆事故。

对轨道和基础加强检测,经常维护检修,排水通畅,是保证安全使用的重要措施。

不设行走限位装置和安全止挡,或者这些设置失灵,均可造成工作时出轨倾覆事故。

防止的办法是经常检查行走限位挡铁与限位开关,保证动作可*;安全止挡符合设计要求,固定牢固,位置合适。

轨道接缝使用日久,发生钢轨固定不牢,而又没有及时检查恢复,造成间隙过大,行走时产生较大冲击,使配重移位,台车脱轨,而造成整机倾覆事故。

防止的办法是经常检查轨道接缝,及时修整,确保运行平稳。

平衡重和压重不符合设计规定,重量偏小,位置不正确,未按要求予以可*固定而发生移位,导致反倾覆力矩减少,稳定性受破坏。

为此,应着重检查平衡重和压重,确保总重不超过设计值的±3%,重心位置也要不发生过大变化。

用户自己制作平衡重和压重时,要严格保证尺寸、形状、强度。

平衡重和压重的比重应严格保证,不能因随意减小骨料、填充物而改变。

平衡重和压重的固定至关重要,应按设计要求切实安装。

如果设计的固定措施不完善,应加固定装置。

台车枢轴和支腿产生裂纹,且没有及时发现,在载荷较大时突然发生断裂,丧失支承造成整机倾覆。

对支承整机负载的台车及枢轴、底架、支腿等应注意定期检查,不能带着隐患工作。

起重力矩限制器失灵,人为超载或违章作业(如人为取消力矩限制器,斜吊,起吊埋在地下的物体等)正试图结合本身的特点,引起超载,造成整机倾覆。

1993年重庆市市中心发生一起倒塔事故,死亡惨重,原因是严重超载,40t-m的塔机失事时起重力矩竟达90tm,力矩限制器(人为取消)未接线;1995年江麓某厂一台塔机在长沙开发区倒塌,原因是吊钩吊在地锚上,力矩限制器又被拆除。

起重力矩限制器是塔式起重机中最关键的安全装置,每班作业前都应检查、试验,确实可*后再开始作业,这是行之有效的防止超载的办法。

在超过设计规定的风力下使用。

一般塔机工作状态风速规定为20m/s,必须保证塔式起重机最大安装高度处的风速不超过此值时才能工作。

这是整机稳定性和结构强度设计所决定的。

对安装高度较大的塔吊,臂根铰点高度大于50m,用户应在塔顶安装风速计,随时监测风速,不能依*气象预报。

非工作状态时没有卡好夹轨器,造成强风下沿轨道滑行出而倾覆。

夹轨器是非工作状态必须使用的安全装置,每班作业后应立即卡好,并认真检查。

非工作状态时,回转机构没有保证臂架自由回转,在塔机上安装和悬挂标语牌、广告牌等挡风物件,因而使风向不能与臂架轴线方向一致,造成风载荷由臂架吹向平衡重,增大非工作状态本已很大的后倾力矩,严重时造成整机倾覆。

每班作业后,应保证臂架非工作状态时能自由回转;严禁在塔机金属结构上安装或悬挂标语牌、广告牌等挡风物件。

动臂式塔吊,在非工作状态时没有将臂架放到最大幅度,导致向后方的倾覆力矩过大而倾翻。

2016年国内高镍的ncm622、ncm811和nca在3元材料总产量的占比已 经超过5%

这一条应作为动臂式塔机非工作状态时必须牢记的教训,每班作业后应认真检查。

违反操作规程,越级换挡,机构调速失效,尤其是回转机构、行走机构突然打反车或刹车,造成起动和制动时惯性突然加大,以致整机倾翻。

操作者应十分谨慎,避免猛烈的换向、停车等操作动作。

钢丝绳、吊具破坏,导致重物突然脱落,产生反弹后倾。

应加强钢丝绳、吊具的检查和保养,磨损超过规定要求时,应及时更换;对吊车要固定好,防止脱落。

起升高度限位失灵,吊钩向上起升,不受限制,造成过卷,导致对动臂式塔机壁架向后翻转,以致整机倾覆;水平臂式塔机可导致起升钢丝绳拉断,吊钩及重物坠落,产生反弹后倾。

防范措施与起重力矩限制器一样,每班作业前都应仔细检查,试验合格才能再作业。

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