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浅谈:腾讯试驾莲花L5 Sportback 不走寻常路

发布时间:2021-10-25 22:17:27 阅读: 来源:防腐胶带厂家
浅谈:腾讯试驾莲花L5 Sportback 不走寻常路 腾讯试驾莲花L5 Sportback试驾信息试驾时间:2011年09月试驾地点:上海试驾天气:晴天试驾里程:10公里撰文:高青图片:高青车辆售价:9.98万车辆提供:青年莲花车辆信息:莲花L5 Sportback 1食品酒水.6手动风尚型发动机形式: 1.6升4缸直喷发动机发动机排量(cc):1600最大功率(kW/rpm):90.5/6500最大扭矩(Nm/rpm):149/4500长/宽/高(mm):4640*1750*1466轴距(mm):2670变速器形式:5挡手动变速箱

悬挂形式:

前:麦弗逊独立悬挂

后:多连杆独立悬挂赞:车身造型独特,空间宽敞,配置水平较高,行驶有活力贬:品牌认知度低,车内储物空间有限,价格竞争力一般

在中国汽车市场已成为世界第一的今天,很多国产车型给人的传统印象仍然是保守,传统甚至墨守成规,这个时候很多人也许希望看到一辆不在遵循传统的“非典型”自主车型的出现。

莲花L5 Sportback外观

来自浙江的青年莲花向来以运动和操控为卖点,不过在中国众多自主品牌中只能算是后起之秀,不过却有着特殊的背景,原型车为马来西亚宝腾GEN-2,而又在英国经过了底盘和行走机构调校的它和其他自主品牌相比更像一个混血儿。相比之前的三厢车型,这次的Sportback车型则更符合“非典型”的特点。

其实说起Sportback这个概念,最早还是由奥迪提出,这是把轿跑车和旅行车相结合,而如今莲花L5这款国产紧凑级车也将这个不落俗套的理念融入了自己的设计风格中,确实是个大胆的尝试。

莲花L5 Sportback外观

为了渲染运动氛围,莲花L5的柳叶形前大灯进行了熏黑处理,近光灯头还配备了透镜,提升了档次感,在雾灯的上方,还有LED日间行驶灯,这是个不错的习惯,在欧盟国家即使白天行车也要求开灯,以保证安全。

莲花L5 Sportback外观

前脸的镀铬装饰件比较多,也比较具有层次感。中网的尺寸不小,内有镀铬的编织网,看起来很精致。颇具欧洲风格的LOGO就在中网正中。

不过整个前脸看起来有些臃肿繁琐,略有不够精干之嫌,在一些细节设计上还有待进一步刻画和润色,毕竟设计也是需要文化的积淀。莲花L5 Sportback刻意打造的“英伦风格”不一定能获得所有消费者的喜爱,不过很多设计元素还是很有特点。

莲花L5 Sportback外观

莲花L5 Sportback车型的车身尺寸为长4640mm×宽1750mm×高1476mm,这在紧凑级轿车里算是大尺寸的了,轴距2670mm,相比同平台的L3,轴距足足加长了70mm。对于家庭使用来说还是比较合适的。

莲花L5 Sportback外观

莲花L5 Sportback外观

在B柱之前,L5 Sportback和三厢版车型并没有什么差异,但在B柱之后则是另一番模样,从车顶到车尾的过度平滑流畅,车尾很短,营造出一副轿跑车的感觉,这里的轮廓甚至让我联想到了奥迪刚刚推出不久的A7四门轿跑车。

莲花L5 Sportback外观

尾灯是L5 Sportback车尾的亮点,细长条状的样式让我想到了一些豪华品牌的运动车型,颇能让人过目不忘,LED光源则使它在夜间点亮的效果也有很好的辨识度。

莲花L5 Sportback外观

莲花L5 Sportback外观

莲花L5 Sportback花瓣式多幅条的铝合金轮圈样式中规中矩,而全系标配邓禄普SP Sport LM703运动型轮胎,规格为205/50 R16,较低的扁平比表明它还是比较偏重于运动。

莲花L5 Sportback内饰

相比外观,莲花L5的内饰则要本分了不少,上深下浅的颜色搭配更符合中国消费者的审美,整体风格比较传统,不过一些元素也流露出很明确的运动风格。

莲花L5 Sportback内饰莲花L5 Sportback内饰

真皮包裹的方向盘尺寸较小,采用了三幅式设计,上面集成了一些控制功能,手感也还是不错,中间圆形的镀铬环也流露出运动的感觉。

莲花L5 Sportback内饰

手动换挡杆的球头似乎成为了车内最有运动气质的东西,金属质感让它看起来似乎更应该属于一辆赛版的街车。

莲花L5 Sportback内饰

中控面板的样式看着似乎有些熟悉,和大众的一些车型类似,操作逻辑比较合理,使用起来无需太多的适应,比较好上手。

莲花L5 Sportback内饰

仪表的样式中规中矩,显示的信息量也有限,不过橙色的背景灯让它看起来还是比较醒目,显示也很清晰易读,具有不错的实用性。

莲花L5 Sportback内饰

莲花L5 Sportback内饰

我选择试驾的是车型是手动挡的入门级车型,不过它的配置并不寒酸,USB接口,倒车雷达,大灯照射水平调节,仪表亮度调节都能提供,甚至还有定速巡航功能。

莲花L5 Sportback内饰

莲花L5 Sportback内饰

莲花L5 Sportback内饰的材质还是不错的,中控台上覆盖的材质还经过了软化的处理,有着不错的手感,工艺质量谈不上出色,不过在国产车型中还算不错。

莲花L5 Sportback内饰

车内的储物空间不算太丰富,主要集中在换挡杆后面的位置,而在门板内侧的储物格似乎只适合放些零散物品,一般水瓶很难放下。

莲花L5 Sportback内饰

莲花L5 Sportback内饰莲花L5 Sportback 2670mm的轴距还是为它提供了比较充足的车内空间,身高1.8米的乘客在后排拥有很不错的腿部空间,只是头部空间受车顶弧线影响略感局促,不过不会太令人不满。

目前,莲花L5 Sportback只有一台1.6升四缸发动机可以选择,这台发动机的外观还被喷成了红色,这让我想到了三菱那台著名的“红头”4G63。由此不难看出它对于运动性的追求。

莲花L5 Sportback发动机

这台发动机的最大功率达到90.5KW/6500rpm,峰值扭矩则为149Nm/4500rpm功能批量-新名片,从数值上看,这在国内的同排量发动机中算是相当给力的了。

莲花L5 Sportback变速箱

与之匹配的可以是4挡自动变速箱或者5挡手动变速箱,其中自动变速箱是来自德国ZF的产品。而作为一款自主车型,我想手动挡应该会成为销售主力,而手动变速箱也更能发挥发动机的性能,所以我也选择了一辆手动挡车型。

莲花L5 Sportback动态

由于时间和场地的限制,我们只能简单的对L5 Sportback进行了体验,这台发动机在实际驾驶中给人的感受还是很有活力的,响应也比较积极,而且值得说明的一点事,莲花L5 Sportback的排气声音很是低沉,似乎不像是一辆国产车型的。

莲花L5 Sportback动态五挡手动变速箱的调校也是偏运动,圆形的换挡杆球头手感很不错,但稍有些滑。好在挡位清晰,行程也较短,只是或许是因为新车的缘故,有时入挡会有些感觉生涩。不过在国产车型中算是很不错了。离合器感觉相对要粘一些,不是那么干脆。

如果你愿意,在起步时将油门轰到4000转以上,快速抬起离合器踏板,可以获得弹射般的效果,前轮空转传出刺耳的声音,自主品牌能够带来这种效果的并不太多。

莲花L5 Sportback动态

前麦弗逊后多连杆的悬挂都配有横向稳定杆,和自动变速箱一样,悬挂系统来自于ZF,并且经过了英国莲花的调校,感觉很扎实,更多的偏重于运动性,对舒适性的照顾有限,而方向盘也是比较准确,希望在以后的深度试驾中能带来更具体的感受。

莲花L5 Sportback动态

莲花L5 Sportback的价格为9.98-12.18万,坦白的说,我并不觉得这个价格很有优势,主要是品牌的影响力实在谈不上强,而大力宣传的“英伦血统”似乎并没有得到多数消费者的认可。要知道,很多合资品牌的同排量紧凑级车型也不比这个贵。当然莲花L5 Sportback能提供的配置显然比对手要更有优势。但如果能放低姿态将竞争对手更多的瞄准自主品牌也许会有更好的效果。

作为国产车型,莲花L5将四门轿跑车的概念应用显示出了大胆和自信,而相比新鲜的车身形式,L5 Sportback的内功则更多的获得了我的好感,无论动力表现还是底盘调校都能让人满意,如果你追求个性,不想自己的汽车在街上频繁与别人“撞衫”,而又没有太多的预算,那么考虑下莲花L5 Sportback也许是个不错的选择。

( HN666)