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回顾各国开发大飞机惨烈史为C919超期成果喝彩军事新闻

发布时间:2020-03-13 15:52:24 阅读: 来源:防腐胶带厂家

昨天,中国自主研制的C919大型客机下线,举国关注。但是,观察者网上一张关于C919主要部件供应商的表格却引起了不少网友议论。放眼望去,满是美法。似乎除了机身,内部部件大部分都是国外供应商提供的。于是有网友戏称:原来C919是在攒机。

其实这张图做得简单了些,这些国外供应商都是和中方合作生产。网友思考得人在跟帖中指出:还没成为世界霸主,就想着十项全能了?跨越时代高铁也是这样核心部件全靠买,以至于四个高铁主型号,实际上却有17个构型,就是因为供应商类别不一样。刘跨越被抓的时候,高铁国产化率比今天的C919还低,就不能给C919多一点宽容?中国高铁团队如何通过纵横捭阖,再加上自身努力吸收消化,在引进国外技术的基础上消化创新,成就全球最牛高铁的故事,很多读者都津津乐道。有兴趣的请点《中国高铁技术引进案例被写入美国斯坦福大学教科书》。

观察者网专栏作者、实业家王韬同学专门为这张供应商一览表写来文章,梳理了各国大飞机开发的惨烈历史,点明中国借鸡生蛋的赶超战略,还给出了C919部件供应商的完备信息。

C919部件供应商的完备信息

2008年商飞启动C919项目时,笔者很不赞同这样的高风险高难度项目。C919启动之初所设定的国产化率大于10%即可的低标准,也令人心生不满。当时,越是了解航空工业现状的资深军迷,越是对此悲观。

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