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争夺廉价航空

发布时间:2021-02-01 16:30:45 阅读: 来源:防腐胶带厂家

争夺廉价航空

东航涉水,左右手互搏或成隐忧  3月26日,东航在发布2011年年报的同时,也宣布启动其低成本运营的计划。  东航宣布将牵手澳航成立香港第一家廉价航空公司——捷星香港。总投资额为1.98亿美元,澳航与东航各持一半股份。捷星香港服务初期将由三架A320客机运营,预计于2015年增加为18架A320客机。  东航宣传部副部长沈晓晟表示,“这种跨联盟、跨模式的合作,是我们在国际合作上的开拓。”  此举也被一位业内人士认为是对冲低靡市场环境的模式探讨。“在市场环境不好时,人们对廉价航空更感兴趣,低票价也是抢占市场的方式。”  2011年,东航营业收入达839.75亿元,同比增长12%,净利润却下降9.2%至48.87亿元。  廉价航空扩张  “捷星香港将为日本、台湾地区、韩国及东南亚等提供短途国际航线。”沈晓晟表示。作为廉价航空,捷星香港的机票将较现时全服务航空公司低50%。  捷星航空为澳航旗下廉价航空公司,目前,除了澳大利亚和新西兰的运营部,捷星集团在亚太区共有7家合资公司,包括新加坡的捷星亚洲航空、越南的捷星太平洋航空等等。  近几年,亚航、虎航及日航等廉价航空都在亚洲有不俗表现。  全日空航空公司此前为传统定位的航空公司,也开始低成本航空尝试。其与香港第一东方投资集团合资的廉价航空桃子航空已于今年3月运营,与亚航也在筹建亚航日本;而澳航与日本航空公司、日本三菱公司三方控股的捷星日本也将于今年7月正式运营,机队规模将由3架A320扩大到未来几年的24架。  正在谋求上市的中国春秋航空公司,作为国内的廉价航空公司巨头,目前也在积极布局东南亚及在日本新开航线等。  以与东航合作的澳航为例。2011年底,澳航曾经历过停飞,影响甚大。但其旗下的捷星亚洲和Jetstar International却未受到影响,强劲势头不减,分别增长17.1%与9.7%。捷星品牌更以8%的国际旅客运输量份额在澳洲地区的国际市场竞争中位列第四。  捷星的表现也让东航对合作伙伴充满信心。东航董事长刘绍勇则表示,预计与澳洲航空公司(下称澳航)组建的低成本航空在三年内会有盈利贡献。  提防左右手互搏  一位航空公司人士则认为:“双方的目标市场如不一致便会出现左右手互博的现象。”  东航希望通过捷星香港拓展其东南亚等中短程国际市场,选择香港作为基地。  春秋航空发言人张武安表示,香港的管制政策及航权等都要比大陆宽松,香港与澳大利亚全面开放航空运输协定,与内地的开放程度也较高。在香港注册的航空公司可以通畅运营内地至香港至澳洲的航线。  捷星集团行政总裁Bruce Buchanan明确表示:“这笔交易将帮助他们直接将触角深入中国内地,在这些地区廉价航空的渗透率不超过5%。”  2015年,中国的旅客将达到4.5亿人次,而廉价航空渗透率仅为5%,比起欧美的30%至40%的廉价航空市场份额,中国有着庞大的廉价航空市场潜力。  “捷星香港进入内地的航班恐会影响到东航现有的国内航线业务,低价航空会一定程度上使得东航的正常航线收益水平有所下降。未来会怎样也不好说。”上述业内人士表示。  越南航空作为捷星太平洋的控股方,曾表示捷星的低价策略干扰到自己的正常收益,提出异议。但目前为止对此事尚无明确解决方式。

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