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2009第一季度 车市异象背后的原因解密种植

发布时间:2020-04-19 13:58:55 阅读: 来源:防腐胶带厂家

2009第一季度 车市异象背后的原因解密

在采访过程中,本报记者走访了多家汽车厂商和经销商,听取了他们所在品牌一线的实际战例,以及对中国车市最琢磨不透的2009年起局中 第一季度变局 的感受。不同的厂商根据自己车型的实际情况做出了不同阐释,最终比较统一的观点是:第一季度销量固然好,缘由为节后效益以及政策引导、用车开支减少等因素。

同时他们还认为,现在销售和购买的飘红并不意味中国车市爆点的导火索引燃,在背靠国际大环境下国内车市后面几个月销售走势如何,谁都无法预期。毕竟,中国市场与国际车市而言只是学龄孩童,成长是需要时间的。

原因1:

利好政策打了强心针

代表品牌:东风日产

东风日产全系车型在第一季度卖的比去年同期还好,尤其是1.6L以下排量的车型,走量见长。其中只有单一一个排量骊威1.6L的全国销量比肩众人皆知的上海大众POLO全系1.4L、1.6L(3276台5592台)销量。东风日产相关人员说,骊威成功挑战POLO的基数是购置税的调整狠狠的刺激了一把市场,再加上油价的下调和二手车配套政策等多个有力政策出台,以及百姓用车功能化的提升,让消费者 寻求划算 的消费心理得到极大满足。不过政策只是一针强心剂,不会经常打下去。 毕竟国家政策调整燃起的消费热情就国人的消费时段和消费理念而言都无法预期能持续多久,但可以预知的是,依靠国家相关政策刺激消费可以让整个车市持续走稳。但最终将面临一个问题:当那部分持币消费者手中的货币都兑换成了私家车,下一轮消费热情该由谁来完成?

原因2:抛弃调价改为升级产品

代表品牌:一汽大众 长安福特

中国人行为文化中, 开头 一向被看重。好的开始是成功的一半,又或者,万事开头难。于是,每年第一季度的中国车市也颇具玩味。谁都想在借着 新年 这每年度第一个销售旺季中把头彩,于是降价促销难免成为最容易执行的市场策略。可是,多年的 不约而同 在09年呈现异象。纵观09开年中国车市,一线主流品牌旗下调价的产品大大减少,取而代之的是另一种不约而同实力厂商对自我品牌的产品升级:

2月品牌销量排名第二,相对市场占有率达到9.1%的一汽大众在3月初重磅上市09款全新迈腾,配备手动变速器的入门级车型价格下探到18万多元;即使是2.0TSI最高配置版本也只有26.38万元。一位迈腾车型北京经销商向记者表示: 厂家以这么优良的配置和大跨度价格区间推出这样一款性价比很高的车型,我事先都没想到!这大大增强了我们经销商的信心。 3月18日,东风标致207两厢出1.4L和1.6L两种排量车型,在兼顾经济性的同时,用7.18万元的起步价,迎合了时下实力逐渐壮大的年轻消费群体经济+时尚的购车需求。

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