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南京机场高速绕城公路昨起扩建我的钢铁_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 10:50:41 阅读: 来源:防腐胶带厂家

南京机场高速绕城公路昨起扩建_我的钢铁

地下两层为地铁站,地面层为公路客运站,上面三层为火车站,南京南站主体“三站合一”,所有交通工具真正实现“无缝换乘”,据悉,这在国内还是首创。明年,这个庞大的车站就将亮相在南京之南,同时它编织起一个错综复杂的交通网络。昨天,记者从南京南站集疏运道路系统(即汽车客运南站)开工仪式上获悉,快速环线及主干路等也配合公路客运站的建设同步启动,比如南京机场高速、绕城高速,局部要打造成双向12车道,预计整个工程明年底完工,投资约70个亿。

长途汽车站与铁路无缝换乘,可能24小时发车

昨天正式开工的南京汽车客运南站,位居南京南站北广场的西角,规划定位为一级站,是全国首个实现无缝连接和各种运输方式零距离换乘的汽车客运站,设计日发送量为2万人次,最大旅客日发送量为4万人次,目前南京拥有的班线,未来的客运南站也基本全有,客流占南京公路客运发送总量的1/4强。

南京交通枢纽南站工程建设指挥部综合部部长靖飚介绍,公路客运南站的特点是,车站售票厅和候车厅都很大。其中,售票厅建筑面积0.13万平方米,有25个售票窗口,旅客不用再在风雨中排队购票。候车厅更大,建筑面积有1万平方米,而且会根据长途、短途、中途划分出不同候车区。

新的公路客运南站还将实行“到发分离”,车站有专门的发车区,到站的旅客则在到客区下车后,从出站通道直接出站。进站客流和出站客流不会冲突,而且有可能根据需要,24小时发车,与火车运行紧密相连。

增加4立交,机场高速与绕城局部变身12车道

靖飚告诉记者,建成的南京南站区域内,将形成一个“四纵三横”的快速路网体系。“四纵”即4条南北向的快速通道:宁丹路、机场高速、宁溧路、宁杭高速;“三横”则是3条东西向的快速通道:纬七路、绕城公路、宏运大道。南京南站6平方公里的核心区域内,将以绕城公路、宏运大道、机场高速、宁溧路四条道路,组成“两横两纵”的快速道路构架。

据了解,这四条路改造后,主线不设红绿灯,为快速通道,辅路有红绿灯,两路相交处各增一个互通式立交,分别为双龙街立交、花神庙立交、龙西立交、岔路口立交。“机场高速拓宽的路段从软件大道到翠屏山,预计明年年底完工。”现在宁溧路已经差不多改造完毕,昨天机场高速、绕城公路的局部扩建已正式开工,但是宏运大道要稍稍滞后动工。

公交车直达候车室

在南京南站整个集疏运系统中,还有一个高架平台联络道,由高架和地面道路组成,高架联络道全长6.7公里,地面道路全长3.98公里,总投资估算约7.5亿元。“通过高架,与周边高速路沟通。”据透露,在高架平台的下客方面还有一个创新,不像现有的南京火车站只有小车可直达火车站候车室外下客,南京南站在高架平台上还隔离出一个公交车的下客区,由隔离墩相隔,与小车互不干扰。“这样,公交车、旅游车都可以直接把旅客送到车站候车室,极为方便。”(来源:现代快报)

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