机械网-大众汽车集团拟拆分电池业务上市 还要向产业链上游布局

近日，大众汽车团体零部件公司首席技术官ThomasSchmall在接受媒体采访时，介绍了大众在电池领域的多个计划：包括分拆电池业务上市、布局原材料、2025年量产固态电池等，从中可以看出，大众对电池领域的巨大野心。其中最引人关注的就是要将电池业务进行IpO，这意味着，今后大众汽车的电池部门也会独立成电池供应商。

实际上，大众汽车团体在新能源浪潮到来之时，转型速度非常快。从2020年全球各品牌电动车销量来看，特斯拉销量占据全球第1，全年销量为49.96万辆，排名第2的是大众儿童白癜风怎么回事，全年电动车销量为22.02万辆，排名第3位的是中国企业比亚迪，销量为17.92万辆。

大众方面表示，其在电动车上的转型已走向第2阶段向产业链上游延展，在电池研发、制造和充电管理上全线投入，成为1个覆盖电池全产业链的电动汽车制造商。谈到将电池业务分拆上市，ThomasSchmall提到，电池不单单是1个组件，它本质上是电动汽车最重要的组件。它对本钱、范围、充电时间和驾驶体验相当重要。这就是为何它对客户满意度相当重要，因此也对公司未来的成功相当重要。";不过，单唯一个电池工厂难以上市，全部项目必须从1个更高的层面进行考量。公司在寻觅技术合作火伴的同时，也在寻求外部投资者。"ThomasSchmall强调。

根据电车汇了解，目前大众在海外的部份，动力电池主要由LG化学、SKI和3星SDI供应，其中LG化学占据绝对供应份额。在国内，宁德时期是其主要电芯供应商，而电池系统1直是由南北京大学众两家合资公司自己生产的;另外，大众还与先导智能、赣锋锂业、天齐锂业等企业签订了锂电装备和锂电池原材料的巨额采购合同。

在欧洲，大众投资瑞典电池制造商瑞典Northvolt取得其20%的股权，同时与其成立了电池合资公司NorthvoltZwei，在萨尔茨吉特建设工厂专门供应大众，预计2023年投产供货，设计产能为24GWh。在今年的";大众电池日"活动上，大众表示，正着力于确保2025年以后的电池供应健康睡眠可防治癫痫发作吗。光是在欧洲，预期到2030年公司将建立6座总产能到达240GWh/年的超级电池厂。根据此前大众流露信息，大众的目标是在2025年之前将电芯本钱控制在100美元/kWh之内。

今年初，大众团体CEO赫伯特-迪斯(HerbertDiess)在接受中国媒体采访时表示，与宁德时期将进行大量合作，并同时与国轩高科保持合作，以获得更多的电池供应;迪斯同时表示，下1轮电池工厂的投资或投向中国。

除直接布局动力电池生产，大众为了减少电池供应商的依赖，还计划从电池研发到回收利用全面布局，构成1个完全的价值链，特别是原材料方面。据ThomasSchmall介绍，原材料在电池生产本钱的比例高达80%，因此在电池领域必须深入供应链，积极参与原材料业务。

大众希望在电池生产中占有更多的生产份额，并尽快建立自己的电池厂。深入上游供应链的同时，提升了大众在电池领域的主动权。毕竟在很多还没有电池自产能力的车企看来，外购电池会阻碍他们的发展。

ThomasSchmall从本钱方面对该举措这样解释到：";如果我们自己生产原材料，我们就能够减少电池原材料采购，这将使我们减少对市场的长时间依赖。与此相干的环境和社会效益和经济效益都可以得到提升。我们将减少大量的2氧化碳排放，还将创建1个完全透明的供应链，同时为员工创造1个全新的工作领域，这是1个共赢的局面。"电车汇文中内容、图片均来源于网络，如有版权问题请联系本站删除！ 

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